Lors de l’Assemblée Générale de la Fécafoot qui s’est tenue ce samedi, le bilan financier de l’exercice 2022-2023 de l’institution a été examiné et approuvé. C’était le premier bilan financier de l’ère Samuel Eto’o à être scruté de près. Bien que le Cabinet d’Audit ait vérifié les chiffres, il n’a pas été chargé de vérifier la collecte des données, cette tâche revenant au Secrétaire Général de la fédération.
Le constat est sans appel : la Fécafoot affiche un lourd déficit financier, ce qui est d’autant plus surprenant dans une période cruciale, un an après la participation du Cameroun à une Coupe du Monde. En effet, lors de cet exercice, le Cameroun a généré des revenus dépassant les 6 milliards provenant de Qatar 2022.
Sous le règne de Iya Mohammed, c’était l’année suivant la Coupe du Monde qui permettait à la fédération de gérer le football camerounais pendant quatre ans. Les fonds de la Coupe du Monde 2010 avaient notamment permis la planification de la construction du siège social de la Fécafoot à Warda, un projet qui attend depuis plus de 10 ans une suite.
Dans le bilan présenté par Samuel Eto’o et l’exécutif de la Fécafoot lors de l’AG, l’apport des sponsors est dissimulé dans des rubriques non conventionnelles et semble déconnecté de la réalité des chiffres. Par exemple, la FIFA a versé des sommes considérables à la Fécafoot à travers différents programmes.
En 2023, la FIFA a versé un montant total de 7 milliards 82 millions à la Fécafoot de Samuel Eto’o. Ce versement s’inscrit dans le cadre du Programme FIFA Forward 3.0, avec une enveloppe de 6,5 millions de dollars sur la période 2023-2026. Pour l’année 2023, plus de 2 millions de dollars ont été injectés dans les caisses de la fédération.
Chaque équipe éliminée lors de la phase de groupes de la Coupe du Monde a reçu une allocation de 9 millions de dollars, soit 5,602,678,700 de FCFA, ce qui a été le cas pour le Cameroun. Cette somme a été entièrement versée à la Fécafoot en 2023 pour couvrir les frais liés à la participation au tournoi, mais aucune trace n’apparaît dans les résultats financiers.
La FIFA a également distribué des fonds aux clubs camerounais en 2023 suite à la participation de l’équipe nationale à la Coupe du Monde 2022 au Qatar. Ces fonds ont bénéficié à trois clubs de football, représentant un montant global de près de 250 millions de FCFA qui aurait dû être inclus dans les états financiers.
Au total, la Fécafoot a reçu un minimum de 7 milliards 83 millions de FCFA en 2023, uniquement de la FIFA, sans compter les contributions des différents sponsors. Pourquoi alors le bilan de la Fécafoot ne mentionne-t-il que 5 milliards dans les entrées ? Les fonds alloués par la CAF, les entrées des stades, les contributions des clubs, les frais divers et les subventions de l’État sont autant d’autres sources de revenus qui n’ont pas été pleinement pris en compte dans les chiffres présentés.
Ainsi, il apparaît que le Secrétaire Général a minimisé de manière significative les entrées de fonds de la Fécafoot, avec un écart de plus de 2 milliards dans les chiffres. L’Assemblée Générale a validé ces chiffres ce samedi, mettant en lumière un détournement d’au moins 2 milliards des fonds de l’institution. Le gouvernement français a récemment annoncé de nouvelles mesures pour lutter contre le changement climatique. Parmi celles-ci, on retrouve l’interdiction de la location des passoires thermiques à partir de 2028. Cette décision vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à améliorer l’efficacité énergétique des logements en France.
Les passoires thermiques, qui sont des logements très énergivores classés F et G, représentent environ 4 millions de biens immobiliers en France. En les interdisant à la location, le gouvernement espère inciter les propriétaires à réaliser des travaux de rénovation énergétique pour améliorer la performance énergétique de leur bien.
En parallèle, le gouvernement a également annoncé la mise en place d’un bonus-malus écologique pour les véhicules, afin d’encourager les Français à opter pour des voitures moins polluantes. Cette mesure s’inscrit dans une politique globale visant à réduire les émissions de CO2 du secteur des transports.
Ces annonces interviennent dans un contexte d’urgence climatique, alors que la France s’est engagée à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Le gouvernement multiplie donc les initiatives pour accélérer la transition écologique et répondre aux enjeux du changement climatique.
